上一次的第七代雅阁换代让雅阁继续了第六代雅阁国产后的辉煌,现在第八代推出能否延续第七代的神话呢?
第八代雅阁来了,今天下午6点广州本田汽车有限公司在北京中国国家大剧院举行隆重的第八代雅阁轿车上市仪式。广州本田执行副总经理付守杰宣布了首批上市的两款雅阁2.4 L车型价格：2.4EX厂家指导价22.98 万元，2.4EXL Navi厂家指导价26.48万元。
这个价格似乎与很多人的预测有一定的差距.确实在车市价格总体呈下降趋势的今天,人们看惯听惯了车市降价的消息,对新车的价格往往也抱着一个偏低的猜想.这个价格其实是一个很熟悉的价格,是谁呢?同一篱下的广州丰田凯美瑞,其2.4L车型的指导价格是基本型22.98万,顶配26.98万,而凯美瑞顶配型号多出的5千,在经历了一年的市场洗礼后,差别在4S那里可能已经体现不出来了.与雅阁不同的是凯美瑞中间还有两款车型,分别填补了24万和25万的价格区间.
所以说,新雅阁的定价基本是压着凯美瑞而来,在很多人所认为的雅阁是剑指凯美瑞之外,我们是否也该认为这是广汽的一种策略呢?作为本田和丰田在中国的共同合作人的广州汽车在这场定价搏弈中也应该发挥了它的作用.相信广汽不会坐视旗下的两个合作伙伴火拼,两家中无论哪一家有闪失,对广汽的赢利都会不利,相信广汽在新雅阁的定价天平上从中发挥了平衡杠杆的作用.现在这个价格是平衡的,这或许就是被很多人所指的一出双簧戏,或广本与广丰之间,或广汽与本田丰田之间.
除了凯美瑞,新雅阁还有很多的竞争对手,迈腾,19.28-24.98万元；蒙迪欧致胜,其2.3L的价格为19.98-23.98万；君越,2.4L价格为20.98-26.98万；帕萨特,1.8T价格为19.98-23.68万；天籁,2.3L车型价格为23.38-26.48万;还有锐志，荣威，甚至马自达6,它们的价格或高或低,都与其产生竞争，并且这些车型的实际销售价格已经在指导价的基础上下降了不少。
在雅阁所在的这个级别里,1万到两万的价格差异对消费者的左右或许相对不是很大,品牌信赖度的成分要大一点,雅阁在中国到现在已经推出三代了,前两代都取得了辉煌的成绩,都在中级车领域处于领先位置,较大的市场占有率拥有了很多品牌忠诚度较高的客户.在上一代的雅阁身上发生了著名的婚礼门事件,但是对其销售没有产生较大的影响.可以看出很多人对雅阁还是很信赖的,也看出了广本的公关能力.
换代后不如老款表现好的例子在国内车市也有.迈腾按照大众的内部名称应该叫做帕萨特B6的,但是大众把B6没有再放在上汽,而是放在了一汽,因B5还继续在上海大众生产,便赋予了B6迈腾的称号.但是B6迈腾的推出似乎没有达到预定的效果,上市以来的业绩表现可谓平平,与B5的差距很大,还不如老帕萨特B5的销量.而新雅阁会不会有这种结局呢?广本的换代策略是彻底的换代,推出新款即停产老款,这种策略使老款对换代产品的影响降到最低对,没有老款的冲击换代新车可以轻松上阵.
在价格的影响上,广本其实是"老谋深算"的,现在只推出2.4L排量的两个车型,给日后的2.0L和更高排量的车型更灵活的空间.根据先期推出的两种型号的表现,如果市场表现不好,可以及时推出2.0L的,再给予市场考验后的定价.另外.2.4L估计不可能就推出两种型号配置的,而其它配置的也会根据市场反馈应时跟进.可以说,广本对新雅阁的上市还是深思熟虑的.
另外在宣布新雅阁上市的同时,广本还宣布,广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修，同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%.看来为了续写雅阁的辉煌,广本是做了周到缜密的安排,而新雅阁能否续写神话呢?
（本人引自张铁绵的BOLG）
本期焦点对对碰：新雅阁定价高还是低?能谱写辉煌吗？欢迎参与讨论。
